初心难忘

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　　我对火车有一种特殊的情怀。小时候，我家境贫寒，母亲在上海打工赚钱供我读书，每年寒暑假我都要乘坐火车赴沪探望母亲。从书本里，我知道了蒸汽机车是英国瓦特发明的，知道杭州钱塘江大桥是中国桥梁专家茅以升设计施工的，而茅以升是北京铁道学院（现北京交通大学）第一任校长。我对火车越来越感兴趣，便立志长大要投身国家的铁路建设事业。1963年，我从衢州二中毕业，如愿考上北京铁道学院并担任班长，从此，我开启了50年“学铁路、管铁路、建铁路”的美好人生。
　　1985年，衢州撤县改市，我从诸暨铁路车务段调回老家衢州车务段，任高级工程师兼调度长，主管技术、施工。回想上世纪八、九十年代，正是衢州经济大发展、铁路大建设的起步年代：老浙赣铁路挡住了衢州城市向南发展，经努力先后打通衢州“东、中、西”三座下穿立交桥，缓解交通拥堵矛盾，铁路也完成浙赣铁路单线改双线的建设，把总面积2000平方米的老火车站改建为7000平方米的新火车站（后改为会展中心），2001年至2006年浙赣铁路全线大提速施工，一是取消影响列车速度的小曲线半径，二是结束蒸汽机、内燃机改为电力机车，衢州站南迁扩建为18000平方米至现址，彻底解决了衢州市“南北打通道”的瓶颈难点。如今，衢州的铁路建设、城市建设跨入了新时代，呈现在人们面前的是四通八达的现代铁路网络：沪昆高等级高铁、九景衢双线电气化铁路、衢宁单线电气化铁路和衢州站公铁智能联运枢纽。
　　我是喝常山港水长大的航埠人，记得当年衢州西立交施工时，受阻于铁路一大片老平房，老家严村人得知后，倾村出动，男的拆房、女的搬木头，搬砖搬瓦，不到三天就腾出一大片空地，感激之情让我难以言表。那些年，衢州桔子最走俏，航埠农民总想把辛苦了一年收获的桔子运往北方，赶在春节前售出去，卖个好价钱，太早太迟运到都不行。但铁路火车皮十分紧张，出于感激家乡父老乡亲对铁路工作的支持，身为铁路调度长的我从解决软件硬件入手，想方设法提高发送量，保障桔农收入。